現(xiàn)在的道路相比于過去的道路護(hù)欄有了很大的進(jìn)步，但是還是存在著一些問題，下面我們就來簡單的認(rèn)識一下：重心高的汽車與護(hù)欄碰撞時(shí),其質(zhì)心與撞擊點(diǎn)間的高度差非常之大(有的甚至達(dá)到1.1米,超過了護(hù)欄的高度)"由理論分析可知,汽車與護(hù)欄碰撞時(shí),汽車質(zhì)心與撞擊點(diǎn)之間的高度差與汽車發(fā)生側(cè)翻的臨界車速間近似成反比關(guān)系可見,保持汽車質(zhì)心與撞擊點(diǎn)之間的高度差盡量小或在一個(gè)較小的范圍之內(nèi),對于防止汽車撞擊時(shí)側(cè)翻事故的發(fā)生具有重要意義。

　　目前半鋼型護(hù)欄已經(jīng)形成了歐美式和中式兩種典型形式"兩者的區(qū)別除了波形梁的形狀外,前者更強(qiáng)調(diào)強(qiáng)梁弱柱式,立柱只起到將梁板撐到一定高度的作用,在碰撞中很快就彎曲大變形,導(dǎo)致梁板高度大大降低,不利于防止車輛傾翻和躍出護(hù)欄，中式鐵藝護(hù)欄鋼型過強(qiáng),對人車沖擊都很大,且沒有高度調(diào)節(jié)功能,也非明智的選擇"另外就半鋼型護(hù)欄的防阻塊結(jié)構(gòu)來說,歐美式和中式護(hù)欄兩種典型護(hù)欄形式所用的都是U型道路護(hù)欄網(wǎng)、橢圓形鋅鋼護(hù)欄。

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