高速公路的出現(xiàn)，使我們的通行愈加的方便，大大的解決了因堵車帶來的延時(shí)困惑，高速公路的建筑，使一些大型的卡車也不必通過村莊，降低了事端的發(fā)作率，也

　　因?yàn)楦咚俟方ㄔO(shè)迅猛發(fā)展，高速公路的安全性就顯得格外主要。作為高速公路安全的主要交通設(shè)施，其選材及結(jié)構(gòu)規(guī)劃直接涉及到它所可以提供的

　　安全保證效果。

　　改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)水平明顯提高。現(xiàn)在簡直家家戶戶都有一輛車代步，然而，這種景象也就造就了中國變成世界上交通事端逝世人數(shù)更多的國家之一。據(jù)資

　　料顯現(xiàn)，現(xiàn)在我國機(jī)動(dòng)車保有量為1.1億多輛，汽車3000多萬輛，每年死于交通事端中的人數(shù)達(dá)10.7萬人，受傷人數(shù)高達(dá)47萬人，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失

　　達(dá)23億元人民幣。面對這么的趨勢，大家出行更為讓人憂慮，所以大家也都迫切希望增強(qiáng)路途行進(jìn)的安全性。高速公路尤其是當(dāng)車輛面對緊急情況而躲閃和

　　失控沖出路途，致使事端不可防止地發(fā)作時(shí)，高速公路網(wǎng)的安全性就顯得至關(guān)主要。高速公路護(hù)欄網(wǎng)盡管不能削減事端的發(fā)作，但可以大大削減事端發(fā)作后而引

　　起的人員傷亡數(shù)量。

　　高速公路護(hù)欄網(wǎng)表現(xiàn)安全效果的原理：高速行進(jìn)的車輛具有很大的動(dòng)能。當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況，車輛會(huì)出于躲閃、失控等因素沖向高速公路護(hù)欄網(wǎng)。此刻高速公路護(hù)欄網(wǎng)

　　的效果就是防止發(fā)作車輛劇烈抵觸和人員傷亡。高速公路護(hù)欄網(wǎng)的安全規(guī)劃：車輛的動(dòng)能與其質(zhì)量和速度有關(guān)，現(xiàn)在多見的小型汽車的車型、質(zhì)量以及時(shí)速分別在

　　80km和120km時(shí)所具有的動(dòng)能。這些小汽車的質(zhì)量大致相等，車輛所能達(dá)到的更高時(shí)速是決議車輛的動(dòng)能的主要因素。

　　由此可見，高速公路護(hù)欄網(wǎng)盡管能將損傷降到更低，可是出行的時(shí)候還是要靠司機(jī)的安全意識(shí)，不開帶病車，開車不喝酒等等都是更為主要的疑問。

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